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番外波音的发展（第3页）

- 1934年，罗斯福政府因“航空邮件合同腐败案”取消所有私营航空公司的邮政合同，改由陆军航空队（美国空军前身）接管。

- 波音及其子公司联合航空（United Airlines）被指控通过不正当手段获取合同，导致威廉·波音被迫辞去董事会职务。

核心矛盾点

1. 反垄断拆分（1934）

- 罗斯福政府通过《空邮法案》（Air Mail Act of 1934），要求飞机制造、运营和邮政服务业务分离。

- 结果：波音被迫拆分，剥离联合航空（客运业务），仅保留飞机制造部门，实力大损。

2. 军工订单分配不公

- 二战初期，罗斯福政府倾向于将国防合同分散给更多企业（如道格拉斯、洛克希德），避免依赖单一供应商。

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- 波音的B-17轰炸机虽性能优异，但初期订单被刻意限制，直到战争爆发后才大规模采购。

3. 威廉·波音的愤然退出

- 因政府打压，威廉·波音于1934年出售股份并退出公司管理层，转向地产和养马业，直至1956年去世未再涉足航空业。

- 他公开批评罗斯福的政策“扼杀创新”，认为政府干预阻碍了航空工业发展。

后续影响

1. 波音的转型

- 拆分后，波音专注飞机制造，最终在二战中凭借B-17/B-29重获政府依赖，成为军工核心企业。

2. 政府与工业关系重塑

- 罗斯福的政策虽短期内打击了波音，但战时需求促使政府与企业合作，形成“军工复合体”雏形。